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Paquete Ford para software de diagnóstico Ford, dispositivo VCX DoIP, licencia y software Este es solo un software y no incluye soporte técnico para programación/codificación/en línea (servicio pago), etc. MKON416
Paquete Ford para software de diagnóstico Ford, dispositivo VCX DoIP, licencia y software
Paquete Ford para software de diagnóstico Ford, dispositivo VCX DoIP, licencia y software
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Paquete Ford para software de diagnóstico Ford, dispositivo VCX DoIP, licencia y software

Este es solo un software y no incluye soporte técnico para programación/codificación/en línea (servicio pago), etc.

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$1,320.00 (€1,267.20)
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Código del Producto: MKON416
Categorías Online Services
Fabricante ALLScanner
En StockEn Stock
Especificaciones del Producto
Fabricante ALLScanner
Online Service Diagnostic Software
Peso 2825 g

Paquete de software de diagnóstico de Ford para el software de diagnóstico de Ford y ALLScanner VCX-DoIP con licencia de Ford

Descripción del Producto:

Paquete de software de diagnóstico de Ford para el software de diagnóstico de Ford y ALLScanner VCX-DoIP con licencia de Ford

Servicios en línea de ALLScanner con número de producto: MKON416
Este producto pesa: 2825 g

Herramienta de diagnóstico ALLScanner VCX-DoIP sin licencia

Descripción del Producto:

Nueva herramienta de diagnóstico ALLScanner VCX-DoIP sin licencias Diagnóstico completo de marcas JLR Honda GM VW Ford Toyota Subaru Volvo BMW Benz

Herramientas de diagnóstico de ALLScanner con número de producto: MK20063
Este producto pesa: 2750 g

Especificaciones:

Fabricante : ALLScanner
Estado : Nuevo

VCX-DoIP es la última generación de interfaz de red para vehículos equipada con tecnología de diagnóstico DoIP Ethernet. Integra cuatro estándares importantes de la industria automotriz en un solo dispositivo. No solo es compatible con todos los protocolos de bus de vehículos tradicionales, sino que también es compatible con el último protocolo de diagnóstico Ethernet de alta velocidad. Tiene una gran compatibilidad. VCX-DoIP es el mejor dispositivo para respaldar el diagnóstico y la programación de todos los vehículos originales.

Un dispositivo admite muchos software de diagnóstico de vehículos originales

  • El hardware se actualiza sincrónicamente con el VCI de las principales fábricas originales y es totalmente compatible con los nuevos modelos y el nuevo software original basado en el diagnóstico Ethernet doip.
  • Realice la función de diagnóstico de nivel de fábrica original de las principales marcas del mundo, un equipo puede reemplazar muchos equipos OEM costosos.
  • Todo tipo de funciones avanzadas de diagnóstico y programación son completamente consistentes con las fábricas originales, y el rendimiento incluso supera a las fábricas originales.
  • Instalación con un solo clic, controlador de soporte original y actualización en línea, fácil de usar.

Un nuevo diseño de interfaz de red del vehículo

  • Procesador de doble núcleo de alto rendimiento: un procesador de red doip y un procesador de bus de vehículo.
  • Admite bus CAN de 4 vías, línea K/línea L de 2 vías, realiza comunicación simultánea de alta velocidad con múltiples protocolos.
  • El innovador hardware de comunicación multicanal OBD-II admite la conmutación inteligente entre el bus tradicional y la red doip.
  • Admite conmutación inteligente entre los pines de modo 1 y modo 2 del diagnóstico Ethernet doip.
  • Admite el mapeo de Ethernet doip del vehículo a WLAN para realizar un diagnóstico de Ethernet inalámbrico.
  • La interfaz de comunicación del host admite USB/RJ45/WLAN y otras interfaces, lo que la hace flexible y fácil de usar.
  • La interfaz de comunicación del vehículo adopta un diseño de refuerzo de enchufe antirretroceso de 26 pines y la conexión es estable y confiable.
  • El hardware admite comunicación de vehículos de 12 V y 24 V, y puede admitir el diagnóstico de vehículos pesados y diésel.
  • El diseño robusto de metal y caucho se puede utilizar en una variedad de entornos hostiles.

Conozca los cuatro principales diseños estándar de la industria automotriz

  • SAE-J2534-1/2 Paso a través con EURO 5
  • MVCI y D-PDU ISO-22900
  • ISO-13400 DoIP
  • RP-1210A/B/C VDA de servicio pesado

Funciones de programación de la ECU de nivel de fábrica original J2534

  • Actualización y calibración del software de la ECU.
  • Reemplazo, flasheo y programación de ECU

Se admiten funciones de diagnóstico del vehículo original

Marca
Modelo
Software de diagnóstico original
Benz BenZ, Maybach, Smart, Fuso Diagnóstico XENTRY y DAS y DTS
BMW BMW, Rolls Royce, MINI ISTA-D/P y E-Sys e INPA
Volkswagen Volkswagen, SIAT, Skoda, Bentley, Lamborghini ODIS y ODIS-Ingeniero
Audi Audi ODIS y ODIS-Ingeniero
PORSCHE Porsche PT3G PIWIS-3
PORSCHE Porsche PT2G PIWIS-2
JLR Jaguar, Land Rover JLR Pathfinder
JLR Jaguar, Land Rover JLR SDD
VOLVO Volvo Volvo VIDA
Director General Chevrolet, Buick, Cadillac, Opel, Horton GM GDS2 y Tech2Win y RDS
Vado Vado Identificación de Ford
TOYOTA Toyota, Lexus, SAÍN Transmisión tecnológica de Toyota TIS
Honda Honda, Acura Sistema de diagnóstico HDS de HONDA
SUBARU Subaru Seleccionar Monitor SSM3/SSM4

Especificaciones de hardware

  • Procesador de red 32bit 560MHz MIPS
    Memoria flash de 32 MB
    Memoria DDR de 128 MB
  • Procesador de protocolo ARM de 32 bits y 180 MHz
    Memoria flash de 1 MB
  • Interfaz de diagnóstico según norma Iso-22900-1, interfaz de diagnóstico Db-26
  • Interfaz DoIP (vehículo) ISO-13400-4 Opción 1/2 Ethernet
  • Interfaz cableada (PC) USB3.0 Tipo-B
  • Interfaz de red (PC) RJ-45 LAN 10/100M Ethernet
  • Interfaz inalámbrica (PC) Red inalámbrica WLAN 802.11 b/g/n

  • Interfaz de extensión USB 2.0 tipo A
  • Luces indicadoras Cuatro LED: encendido, inalámbrico, comunicación y vehículo
  • Fuente de alimentación Fuente de alimentación del vehículo: DC 9v-36v (compatible con 12V y 24V)
  • Potencia 2W
  • Tamaño L x A x A = 175 x 110 x 45 (mm)
  • Peso Peso del equipo: 0,6 kg, Peso del producto + caja de herramientas + paquete: 2,3 kg
  • Temperatura de trabajo -20～+70 °C
  • Temperatura de almacenamiento -40～+85 °C
  • Certificación estándar Cumple con las normas CE de la UE y FCC de EE. UU.

Luces indicadoras

Describir
Color
Describir
Estado de funcionamiento del equipo Rojo Luz después del arranque, parpadeo por error
Estado de funcionamiento del equipo Azul Parpadeo rápido en las comunicaciones inalámbricas,
Parpadeo lento en la red de distribución inalámbrica
Estado de comunicación del host Dos colores Parpadeo rojo durante la comunicación USB
Parpadeo azul durante la comunicación LAN
Estado de comunicación del vehículo Dos colores Parpadeo rojo en el protocolo tradicional
Parpadeo azul cuando se utiliza el protocolo DOIP

Protocolos de bus de vehículos compatibles

Protocolos de diagnóstico de vehículos de pasajeros
  • ISO-13400 DoIP
  • Línea K ISO-9141
  • Línea K ISO-14230
  • Bus lineal ISO-17987
  • ISO-15765 PUEDE
  • SAE-J1850-VPW (Clase GM 2)
  • SAE-J1850-PWM (SCP de FORD)
  • ISO-11898-2 DWCAN
  • ISO-11898-3 DWFTCAN
  • SAE-J2411 SWCAN (GLM)
  • VAG TP16 PUEDE
  • Cable de diagnóstico VAG TP20 (SAE-J2819)
  • VAG KW81 (SAE J2818)
  • SAE-J2610 SCI (Chrysler)
  • BUS CCD SAE-J1567 (Chrysler)
  • SAE-J2740 GM ALDL
  • SAE-J2809 DIAGNÓSTICO HONDA
  • NISSAN DDL UART con RELOJ
  • BMW DS2
  • FORD UBP
  • Benz KWFB-1
  • Benz MB-ISO

Protocolos de diagnóstico de vehículos comerciales

  • CAN125 / CAN250 / CAN500 / CAN1000
  • SAE-J1939 PUEDE
  • SAE-J1708/J1587 en RS485
  • Enlace de datos CAT (Caterpillar)
  • Enlace de datos ATA (Caterpillar)

Detalles adicionales:

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