Pilote CAN OBDstar MT203 / Simulateur de passerelle

Pilote CAN OBDstar MT203 / Simulateur de passerelle

Description du pilote CAN / simulateur de passerelle OBDstar MT203 :

Outils de diagnostic OBDSTAR avec le numéro de produit : MK24539
Poids du produit : 285 g

Liste de couverture du simulateur de passerelle / pilote CAN OBDstar MT203

Spécifications du simulateur de passerelle / pilote CAN OBDstar MT203 :

1. Utilisation du MCU hautes performances STM32H723, vitesse de fonctionnement rapide ;

2. Prise en charge des protocoles standard CAN, basse vitesse (CAN tolérant aux pannes), CANFD ;

3. Numérisation automatique, sélection manuelle du débit en bauds, débit en bauds d'entrée personnalisé et autres modes pour simuler différents types de passerelles ;

4. Conception intégrée, livrée avec un commutateur de résistance de 120 Ω, facile à utiliser ;

5. Un menu simple et intuitif vous permet de maîtriser rapidement le fonctionnement de l'appareil ;

6. Câble de mise à niveau mini USB directement connecté au PC pour une mise à niveau en une seule touche.

Arrière-plan

1. Fonction de lecteur CAN

Les modules du tableau de bord, du système audio, du levier de vitesse, du frein à main et autres des véhicules les plus récents entrent en état de fonctionnement principalement via la transmission CAN. Cependant, il arrive que les techniciens automobiles chargés de l'entretien du module se détachent du réseau CAN du véhicule, ce qui entraîne l'absence d'état opérationnel. Cette fonction peut simuler la communication CAN pour réveiller le module ECU, afin que le module puisse entrer en état de fonctionnement, ce qui peut être testé et vérifié. Elle évite également d'avoir à acheter un grand nombre de plates-formes de démarrage et de faisceaux de câbles pour différents modèles de véhicules, réduisant ainsi les coûts pour les techniciens automobiles.

2. Fonction de passerelle

Actuellement, une majorité croissante d'automobiles sont conçues avec des modules de passerelle pour des raisons de sécurité et d'efficacité, la majorité des modules ECU et du scanner de diagnostic nécessitent une passerelle pour passer par le type de protocole et le débit en bauds pour réaliser la communication. Lorsque le module ECU doit être détecté avec le scanner de diagnostic, il nécessite une connexion supplémentaire à la passerelle du modèle correspondant pour terminer la transmission, ce qui entraîne une détection très gênante. Le simulateur de passerelle MT203 fonctionne pour émuler la majorité des passerelles automobiles pour réaliser différents types de protocoles et de conversion de débit en bauds, et le scanner de diagnostic fournit un moyen efficace de communiquer avec le module ECU. Élimine le besoin d'acheter différentes passerelles pour différents modèles et de créer des plates-formes de test de câblage, réduisant ainsi les coûts pour les techniciens automobiles.

Scénarios de maintenance applicables

1. Réparation de l'ECU électronique automobile (test de diagnostic de passerelle de simulation d'airbag, de tableau de bord, de BCM et d'autres modules par BENCH)

2. Réparation de l'ECU électronique automobile (tableau de bord, audio, levier de vitesses, panneau AC et autres modules CAN drive test par BEHCH)

3. Réparation des composants des voitures électriques (compresseur, DCDC, chargeur embarqué et autres modules, test de diagnostic de passerelle de simulation par BENCH)

Types/fonctions de protocoles pris en charge

1. Protocoles pris en charge par la passerelle

Norme CAN/Norme CAN

500 000/250 000

500 000/125 000

Débit en bauds personnalisé

CAN standard/CAN tolérant

500 000/83,3 000

500 000/100 000

500 000/125 000

125K/125K

Débit en bauds personnalisé

Norme CAN/CAN FD

500 000 $/5 M$

500 000 $/2 M$

Débit en bauds personnalisé

2. Fonctions prises en charge par le pilote CAN

Prend en charge le tableau de bord, l'audio, le levier de vitesses, le panneau AC et d'autres fonctions de test pour AUDI, BENZ, BMW, DODGE, FORD, JAGUAR, LAMBORGHINI, LAND ROVER, PORSCHE, ROLLS-ROYCE, VOLKSWAGEN, VOLVO et d'autres marques.

Pour une liste détaillée, veuillez vous référer au manuel des fonctions, d'autres fonctions sont en cours de développement.

Affichage des fonctions (à partir de l'application mobile OBDSTAR)

1) Page principale

2) Brochage du levier de vitesses

3) Brochage du tableau de bord

4) Brochage radio

Accessoires pour simulateur de passerelle / pilote CAN OBDstar MT203 :

FAQ sur le pilote CAN / simulateur de passerelle OBDstar MT203 :

Q : L'appareil peut-il être mis à niveau ?

R : Oui, vous pouvez télécharger le logiciel depuis le site officiel « Service-Download-One Click Upgrade Tool », puis connecter l'appareil à l'ordinateur via USB pour le mettre à niveau.

Q:   Pourquoi l'analyse automatique échoue-t-elle ?

R : Le succès de l’analyse automatique dépend d’un certain nombre de facteurs :

1. Assurez-vous d'abord que l'instrument de diagnostic et l'ECU sont correctement connectés et que l'ECU est sous tension avant d'effectuer l'analyse automatique ;

2. L'ECU allumé pendant un certain temps (quelques secondes ou minutes) n'a pas communiqué, peut entrer en mode hibernation, ne peut pas communiquer, doit être rallumé ;

3. Une partie de l'ECU ne prendra pas l'initiative d'envoyer des signaux CAN, à ce stade, vous devez régler manuellement l'appareil ;

4. CANFD ne prend actuellement pas en charge l'analyse automatique, veuillez la définir manuellement.

Q : Où vérifier le schéma de câblage du pilote CAN ?
R : Vous pouvez télécharger l'application OBDSTAR depuis l'Apple Store et le Google Play Store. L'application contient des schémas de câblage pour le tableau de bord, l'audio, le levier de vitesse, etc.

Q:   A quoi sert la résistance de 120Ω ?

UN:   Si l'ECU lui-même n'est pas livré avec une résistance de 120 Ω, vous devez basculer le commutateur de résistance de l'unité sur ON pour que la ligne CAN communique correctement.

Q : Le protocole Flexray est-il pris en charge ?

R : Ce n’est pas pris en charge.