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Pack Ford pour logiciel de diagnostic Ford, appareil VCX DoIP, licence et logiciel Il s'agit uniquement d'un logiciel et n'inclut pas le support technique pour la programmation/le codage/en ligne (service payant)...etc. MKON416
Pack Ford pour logiciel de diagnostic Ford, appareil VCX DoIP, licence et logiciel
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Pack Ford pour logiciel de diagnostic Ford, appareil VCX DoIP, licence et logiciel

Il s'agit uniquement d'un logiciel et n'inclut pas le support technique pour la programmation/le codage/en ligne (service payant)...etc.

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$1,320.00 (€1,267.20)
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Code du produit : MKON416
Catégories Online Services
Fabricant ALLScanner
en stocken stock
Caractéristiques du produit
fabricant ALLScanner
Online Service Diagnostic Software
Poids 2825 g

Pack logiciel de diagnostic Ford pour logiciel de diagnostic Ford et ALLScanner VCX-DoIP avec licence Ford

Description du produit :

Pack logiciel de diagnostic Ford pour logiciel de diagnostic Ford et ALLScanner VCX-DoIP avec licence Ford

Services en ligne de ALLScanner avec le numéro de produit : MKON416
Poids de ce produit : 2825g

Outil de diagnostic sans licence ALLScanner VCX-DoIP

Description du produit :

Nouvel outil de diagnostic ALLScanner VCX-DoIP sans licence Diagnostic complet des marques JLR Honda GM VW Ford Toyota Subaru Volvo BMW Benz

Outils de diagnostic de ALLScanner avec le numéro de produit : MK20063
Poids de ce produit : 2750g

Spécifications:

Fabricant : ALLScanner
État : Neuf

VCX-DoIP est la dernière génération d'interface réseau de véhicule équipée de la technologie de diagnostic Ethernet DoIP. Il intègre quatre normes majeures de l'industrie automobile dans un seul appareil. Il prend en charge non seulement tous les protocoles de bus de véhicule traditionnels, mais également le dernier protocole de diagnostic Ethernet haut débit. Il a une forte compatibilité. VCX-DoIP est le meilleur appareil pour prendre en charge le diagnostic et la programmation de tous les véhicules d'origine.

Un seul appareil prend en charge de nombreux logiciels de diagnostic de véhicules d'origine

  • Le matériel est mis à jour de manière synchrone avec le VCI des principales usines d'origine et prend entièrement en charge les nouveaux modèles et les nouveaux logiciels d'origine basés sur le diagnostic Ethernet doip.
  • Réalisez la fonction de diagnostic de niveau usine d'origine des plus grandes marques mondiales, un seul équipement peut remplacer de nombreux équipements OEM coûteux.
  • Toutes sortes de fonctions avancées de diagnostic et de programmation sont totalement cohérentes avec les usines d'origine, et les performances dépassent même les usines d'origine.
  • Installation en un clic, pilote de support d'origine et mise à niveau en ligne, facile à utiliser.

Une nouvelle conception de l'interface réseau du véhicule

  • Processeur double cœur hautes performances : un processeur réseau doip et un processeur de bus véhicule.
  • Prend en charge le bus CAN à 4 voies, la ligne K/L à 2 voies, réalise une communication simultanée multiprotocole à haut débit.
  • Le matériel de communication multicanal OBD-II innovant prend en charge la commutation intelligente entre le bus traditionnel et le réseau doip.
  • Prend en charge la commutation intelligente entre les broches de mode 1 et de mode 2 du diagnostic Ethernet doip.
  • Il prend en charge le mappage de l'Ethernet DoIP du véhicule au WLAN pour réaliser un diagnostic Ethernet sans fil.
  • L'interface de communication hôte prend en charge USB / RJ45 / WLAN et d'autres interfaces, ce qui est flexible et facile à utiliser.
  • L'interface de communication du véhicule adopte une conception de renforcement de prise anti-retour à 26 broches, et la connexion est stable et fiable.
  • Le matériel prend en charge la communication des véhicules 12 V et 24 V et peut prendre en charge le diagnostic des véhicules lourds et diesel.
  • La conception robuste du métal et du caoutchouc peut être utilisée dans une variété d'environnements difficiles.

Découvrez les quatre principales conceptions standard de l'industrie automobile

  • Passage SAE-J2534-1/2 avec EURO 5
  • ISO-22900 MVCI et D-PDU
  • Certification IP ISO-13400
  • RP-1210A/B/C VDA à usage intensif

Fonctions de programmation de l'ECU d'origine J2534

  • Mise à niveau et étalonnage du logiciel ECU.
  • Remplacement, flashage et programmation de l'ECU

Fonctions de diagnostic du véhicule d'origine prises en charge

Marque
Modèle
Logiciel de diagnostic original
BENZ Benz, Maybach, Smart, FUSO Diagnostic XENTRY et DAS et DTS
BMW BMW, Rolls Royce, MINI ISTA-D/P et E-Sys et INPA
VW Volkswagen, SIAT, Skoda, Bentley, Lamborghini ODIS & ODIS-Ingénieur
AUDI Audi ODIS & ODIS-Ingénieur
PORSCHE Porsche PT3G PIWIS-3
PORSCHE Porsche PT2G PIWIS-2
JLR Jaguar, Land Rover JLR Pathfinder
JLR Jaguar, Land Rover JLR SDD
VOLVO Volvo Volvo VIDA
DG Chevrolet, Buick, Cadillac, Opel, Horton GM GDS2 et Tech2Win et RDS
Gué Gué FORD ID
TOYOTA Toyota, Lexus, SAIN TOYOTA Techstream TIS
HONDA Honda, Acura Système de diagnostic HONDA HDS
SUBARU Subaru Sélectionnez le moniteur SSM3/SSM4

Spécifications matérielles

  • Processeur réseau 32 bits 560 MHz MIPS
    Mémoire flash 32 Mo
    128 Mo de mémoire DDR
  • Processeur de protocole 32 bits 180 MHz ARM
    Mémoire flash de 1 Mo
  • Interface de diagnostic Norme Iso-22900-1, interface de diagnostic DB-26
  • Interface DoIP (véhicule) ISO-13400-4 Option1/2 Ethernet
  • Interface filaire (PC) USB3.0 Type-B
  • Interface réseau (PC) RJ-45 LAN 10/100M Ethernet
  • Interface sans fil (PC) Réseau sans fil WLAN 802.11 b/g/n

  • Interface d'extension USB 2.0 Type A
  • Témoins lumineux Quatre LED : alimentation, sans fil, communication et véhicule
  • Alimentation électrique Alimentation du véhicule : DC 9v-36v (compatible avec 12V et 24V)
  • Puissance 2W
  • Dimensions L x l x H = 175 x 110 x 45 (mm)
  • Poids Poids de l'équipement : 0,6 kg, Poids du produit + boîte à outils + colis : 2,3 kg
  • Température de fonctionnement -20～+70 °C
  • Température de stockage -40～+85 °C
  • Certification standard Conforme aux normes CE de l'UE et FCC des États-Unis

Voyants lumineux

Décrire
Couleur
Décrire
État de fonctionnement de l'équipement Rouge Lumière après le démarrage, scintillement en cas d'erreur
État de fonctionnement de l'équipement Bleu Scintillement rapide dans les communications sans fil,
Clignotement lent dans le réseau de distribution sans fil
État de communication de l'hôte Deux couleurs Clignotement rouge pendant la communication USB
Flash bleu lors de la communication LAN
État de communication du véhicule Deux couleurs Clignotement rouge dans le protocole traditionnel
Clignotement bleu lors du protocole doip

Protocoles de bus de véhicule pris en charge

Protocoles de diagnostic pour voitures particulières
  • Certification IP ISO-13400
  • Ligne K ISO-9141
  • ISO-14230 Ligne K
  • Bus LIN ISO-17987
  • ISO-15765 PEUT
  • SAE-J1850-VPW (GM Classe 2)
  • SAE-J1850-PWM (FORD SCP)
  • Norme DWCAN ISO-11898-2
  • Norme DWFT ISO-11898-3
  • SAE-J2411 SWCAN (GMLAN)
  • VAG TP16 PEUT
  • VAG TP20 PEUT (SAE-J2819)
  • VAG KW81 (SAE J2818)
  • Norme SAE-J2610 SCI (Chrysler)
  • Bus CCD SAE-J1567 (Chrysler)
  • SAE-J2740 GM ALDL
  • SAE-J2809 HONDA DIAG-H
  • NISSAN DDL UART avec HORLOGE
  • BMW DS2
  • FORD UBP
  • BENZ KWFB
  • BENZ MB-ISO

Protocoles de diagnostic des véhicules commerciaux

  • CAN125 / CAN250 / CAN500 / CAN1000
  • SAE-J1939 PEUT
  • SAE-J1708/J1587 sur RS485
  • CAT DATALINK (Caterpillar)
  • Liaison de données ATA (Caterpillar)

Détails supplémentaires :

Produits connexes

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