BitEdit Toyota Denso Diesel 6
Código do Produto: | MK22883 |
Categorias | Ativação de Software |
Fabricante | BitSoftware |
Código do Produto: | MK22883 |
Categorias | Ativação de Software |
Fabricante | BitSoftware |
Fabricante | BitSoftware |
Ativação de software da BitSoftware com número de produto: MK22883
Fabricante : BitSoftware
Módulo de software para edição de calibrações ECUs Denso Gen3 de veículos Toyota diesel
Motores suportados: 2.4TD 2GDFTV, 2.8TD 1GDFTV, 3.3TD F33AFTV.
Tamanho de arquivo suportado: 4Mb.
Mapas disponíveis:
Cálculo do ar: Correção do fluxo de ar, Cálculo do ar desejado, Cálculo do ar desejado no modo adicional
Pressão de reforço: Pressão de reforço básica no modo adicional, Pressão de reforço básica com EGR ativo
Correção da pressão de reforço: correção da pressão de reforço do sensor de temperatura do ar, correção da pressão de reforço da pressão atmosférica, correção da pressão de reforço da temperatura do líquido refrigerante
Limitação de pressão de reforço: Limitação de reforço no modo de emergência, pressão de reforço mínima
EGR: Posição básica do EGR, Correção da posição base do EGR, Limite inferior do momento para operação EGR, Limite superior do momento para operação EGR
Pressão do combustível: Pressão do combustível na partida, Correção da pressão do combustível a partir da temperatura do líquido refrigerante, Pressão do combustível no modo de regeneração, Pressão máxima do combustível, Pressão máxima do combustível durante a regeneração
Fase inicial de injeção: Fase inicial de injeção em modo adicional
Fase final da injeção: Fase final da injeção principal quando a pós-injeção não está ativa, Fase final da injeção principal com pós-injeção ativa
Limitação do volume de injeção: Volume de injeção básico, Limite da transição do modo de operação frio para quente, Limite da transição do modo quente para quente, Correção do volume máximo de injeção permitido, Limitação do volume de injeção, Limitação do volume de injeção da taxa de fluxo de ar, Volume de injeção limitação da pressão atmosférica, Volume máximo de injeção da pressão atmosférica
Limitadores: Limitação de rotação do motor em modo adicional, Limitação de velocidade mínima em modo adicional, Limitação de velocidade do veículo (Teste)
Desempenho do bocal: Desempenho do bocal na 1ª e 2ª injeção piloto, Desempenho do bocal na injeção principal
Injeção piloto: Fase da segunda injeção piloto com zero ativo e primeira injeção piloto, Fase de injeção piloto em modo adicional, Segunda fase de injeção piloto com a primeira injeção piloto ativa, A fase da primeira injeção piloto com a segunda injeção piloto ativa, Zero fase de injeção piloto, segunda fase de injeção piloto
Pós-injeção: Fase pós-injeção
Volume pós-injeção: Volume pós-injeção básico
Sensores: Sensor de temperatura do líquido refrigerante, Sensor de temperatura do ar de admissão, Sensor de temperatura do ar do coletor de admissão, Escala do sensor de temperatura de exaustão, Escala do sensor de temperatura SCR
Torque: Torque solicitado de inversão, Torque solicitado
Perda de torque: Perda de torque base, Perda de torque por temperatura do líquido refrigerante, Perda de torque na bomba de combustível por pressão de combustível, Perda de torque na bomba de combustível por aumento do volume de combustível
VNT: Posição base do VNT quando o EGR está ativo, Posição base do VNT quando o EGR não está ativo, Posição máxima do VNT quando o EGR está ativo, Posição máxima do VNT quando o EGR está inativo, Coeficiente proporcional para EGR inativo é a derivada negativa , Coeficiente proporcional para EGR inativo é a derivada positiva, Coeficiente proporcional com EGR ativo é a derivada negativa, Coeficiente proporcional com EGR ativo é a derivada positiva, Ganho proporcional para controle do ciclo de trabalho VGT
Correção VNT: Correção adicional à posição base do VNT, Correção da posição base VNT
Volume de injeção piloto: Volume do mapa de injeção piloto 0, Volume da 1ª injeção piloto, Volume da 1ª injeção piloto com o mapa de injeção piloto 0 ativo, Volume da 2ª injeção piloto com a 1ª injeção piloto ativa
A máscara DTC não é suportada. Certifique-se de que a modificação incorreta do DTC pode matar uma ECU.
Solicitações URGENTES não são permitidas neste módulo.
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89663-FAF30- | 89663-FAF31- | 89663-FAF32- |
89663-FAF34- | 89663-FAF35- | 89663-FAF50- |
89663-FAF51- | 89663-FAF52- | 89663-FAF55- |
89663-FAJ00- | 89663-FAJ01- | 89663-FAJ02- |
89663-FAJ20- | 89663-FAJ30- | 89663-FAJ31- |
89663-FAJ32- | 89663-FAJ50- | 89663-FAJ51- |
89663-FAJ52- | 89663-FAJ62- | 89663-FAJ92- |
89663-FAK00-A | 89663-FAK02- | 89663-FAK20-A |
89663-FAK22- | 89663-FAK40- | 89663-FAK41- |
89663-FAK42- | 89663-FAN80- | 89663-FAP10- |
89663-FAP60- | 89663-FAX60- | PC663-0K001- |
PC663-0K004- | PH663-10010- |