BitEdit Continental SIM2K-26x

Description du produit:

Activation du logiciel à partir de BitSoftware avec le numéro de produit : MK22965

Spécifications :

Fabricant : BitSoftware

Module Continental SIM2K-26x

Module logiciel pour l'édition des étalonnages des calculateurs Continental SIM2K-260 et SIM2K-261 des véhicules Kia/Hyundai essence à aspiration normale et turbocompressé.

Cartes disponibles :

Calcul de l'air : Débit massique d'air à travers le corps de papillon, Débit massique d'air cible en mode supplémentaire
Demande du chauffeur : Carte d'interprétation du chauffeur
Position arbre à cames d'échappement : Consigne de position arbre à cames d'échappement
Modèle de température des gaz d'échappement : température de base des gaz d'échappement à la sortie du moteur pour les conditions de référence, angle d'allumage de base pour le modèle de température des gaz d'échappement, température des gaz d'échappement à la sortie du moteur en cas d'arrêt du cylindre plein après une très longue durée PUC, angle d'allumage de référence pour les gaz d'échappement modèle de température
Pression carburant : Consigne de pression carburant en mode additionnel
Régime de ralenti : Régime de ralenti nominal en mode supplémentaire
Cartographies d'allumage : angle d'allumage de base, valeur de différence d'angle d'allumage minimum de base, correction d'allumage via la température de l'air d'admission, angle d'allumage de référence
Position arbre à cames d'admission : Position arbre à cames d'admission en mode additionnel
Limiteurs [si trouvés] : Limiteur de vitesse maximale (seuil supérieur), Limiteur de vitesse maximale (seuil inférieur)
Lambda cible : Lambda pour la protection des composants, enrichissement à pleine charge Lambda, valeur lambda de référence
Commande des gaz : Point de consigne manuel de position du papillon, Point de consigne maximal de la position du papillon à la clé de contact allumée pour les modèles non TCI et A/T
Modèle de couple : Correction de la température du liquide de refroidissement et de l'huile du couple de friction, Pertes de couple de friction et de pompage du moteur, Couple moteur indiqué aux conditions de référence
Système turbo : facteur d'augmentation de la température de l'air via le compresseur du turbocompresseur, température de base EPC de la soupape de décharge, limitation de PQ_SCHA, carte du point de consigne de l'actionneur de pression de suralimentation, quotient de pression maximal autorisé au compresseur du turbocompresseur, quotient de pression d'air de suralimentation maximal pour une pression d'air de suralimentation trop élevée (CAP_H ), rapport de pression maximum au chargeur pour l'activation des diagnostics de plausibilité MAP_CTL, quotient de pression d'air de suralimentation minimum pour une pression d'air de suralimentation trop faible (CAP_L), signal de commande de soupape de décharge en boucle ouverte, rapport de pression à l'actionneur de soupape de décharge EPC, point de consigne de montée en pression du papillon, Vitesse de turbocompresseur normalisée, valeur d'hystérésis pour la définition de fin de surtension - au ralenti, pression maximale jusqu'au papillon dans des conditions standard, définition de la ligne de surtension (caractéristique du composant) pour la détection LV_SURGE
DTC

Liste des logiciels pris en charge pour le module Continental SIM2K-26x