BitEdit CFMoto Bosch ME(D)17.8.10

Описание продукта:

Активация программного обеспечения от BitSoftware с номером продукта: MK22989

Характеристики:

Производитель : BitSoftware.

Модуль CFMoto Bosch ME(D)17.8.10

Программный модуль для редактирования калибровок ЭБУ CFMoto Bosch ME(D)17.8.10

Air Control: схема педали акселератора
Ограничители наддува: ограничение наддува по температуре охлаждающей жидкости, ограничение наддува по частоте вращения двигателя, ограничитель наддува для предотвращения превышения скорости.
Модель ОГ: Температура ОГ, Температура ОГ 2 Холостой ход: Желаемая частота холостого хода, Требуемая частота холостого хода MT, Требуемая частота холостого хода с кондиционером, Желаемая частота вращения холостого хода с включенным кондиционером
Управление форсунками: Момент окончания впрыска 1, Момент окончания впрыска 2, Время простоя форсунки, Постоянная расхода форсунки
Контроль детонации: угол опережения зажигания, Шаг задержки детонации для опережения зажигания, Коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 1, Коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 2, Коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 3, Коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 4, Минимальный угол зажигания, Восстановление замедления
Ограничители: Ограничение скорости двигателя 1, Ограничение скорости двигателя 2, Ограничение скорости двигателя 3, Ограничение скорости двигателя по температуре масла, Ограничитель скорости автомобиля (если есть, не гарантируется)
Опережение искры: оптимальное опережение искры.
Режимы работы переключателя: требуемый порог крутящего момента для определения полной нагрузки
Целевая лямбда: коррекция дельты для адаптации лямбды, Целевая лямбда при частичной нагрузке, Целевая лямбда при прогреве в замкнутом контуре, Целевая лямбда для защиты компонентов, Целевая лямбда при запросе ускорения
Дроссельная заслонка: Массовый расход воздуха через дроссельную заслонку, желаемый угол дроссельной заслонки.
Ограничение крутящего момента: Допустимый крутящий момент от педали акселератора при холодном двигателе при мониторинге, Допустимый крутящий момент от педали акселератора при мониторинге, Допуск смещения для разрешенного крутящего момента 1, Допуск смещения для разрешенного крутящего момента 2, Крутящий момент, зависящий от частоты вращения двигателя 1, Крутящий момент, зависящий от частоты вращения двигателя 2, Максимально допустимый крутящий момент 1, Максимально допустимый крутящий момент 2
Модель крутящего момента: Водитель запрашивал базовый крутящий момент, спорт 1, Водитель запрашивал базовый крутящий момент, спорт 2, Водитель запрашивал базовый крутящий момент, спорт 3, Водитель запрашивал базовый крутящий момент, спорт 4, Водитель запрашивал базовый крутящий момент, спорт 5, Водитель запрашивал реверс крутящего момента, Оптимальный указанный крутящий момент, Относительное желание привода крутящий момент от педали движения - ECO, целевое наполнение воздухом, рассчитанное на основе указанного крутящего момента, эффективность угла зажигания, лямбда-эффективность, минимально определенный коэффициент полезного действия
Маска кода неисправности