Simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203

Simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203

Descripción del simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203:

Herramientas de diagnóstico de OBDSTAR con número de producto: MK24539
Este producto pesa: 285 g

Lista de cobertura del simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203

Especificaciones del simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203:

1. Utilizando MCU de alto rendimiento STM32H723, velocidad de funcionamiento rápida;

2. Admite protocolos estándar CAN, CAN de baja velocidad (tolerante a fallas) y CANFD;

3. Escaneo automático, selección manual de velocidad en baudios, velocidad en baudios de entrada personalizada y otros modos para simular diferentes tipos de puertas de enlace;

4. Diseño integrado, viene con interruptor de resistencia de 120 Ω, fácil de operar;

5. El menú simple e intuitivo le permite dominar rápidamente el funcionamiento del dispositivo;

6. Cable de actualización mini USB conectado directamente a la PC para actualización con una sola tecla.

Fondo

1. Función de conducción CAN

El tablero, el audio, la palanca de cambios, el freno de mano y otros módulos de los vehículos más recientes entran en estado de funcionamiento principalmente a través de la transmisión CAN; sin embargo, ocasionalmente, los técnicos automotrices que realizan el mantenimiento del módulo se desconectan de la red CAN del vehículo, lo que provoca que no haya estado operativo. Esta función puede simular la comunicación CAN para activar el módulo ECU, de modo que el módulo pueda entrar en estado de funcionamiento, que se puede probar y verificar. También ahorra la necesidad de comprar una gran cantidad de plataformas de inicio y arneses de cableado para varios modelos de vehículos, lo que reduce los costos para los técnicos automotrices.

2. Función de puerta de enlace

En la actualidad, una mayoría cada vez mayor de automóviles están diseñados con módulos de puerta de enlace por razones de seguridad y eficiencia, la mayoría de los módulos ECU y escáner de diagnóstico requieren una puerta de enlace para pasar por el tipo de protocolo y la velocidad en baudios para lograr la comunicación. Cuando el módulo ECU necesita ser detectado con el escáner de diagnóstico, requiere una conexión adicional a la puerta de enlace del modelo correspondiente para completar la transmisión, lo que causa una detección muy incómoda. El simulador de puerta de enlace MT203 funciona para emular la mayoría de las puertas de enlace automotrices para lograr varios tipos de protocolos y conversión de velocidad en baudios, y el escáner de diagnóstico proporciona una forma eficiente de comunicarse con el módulo ECU. Elimina la necesidad de comprar diferentes puertas de enlace para varios modelos y crear plataformas de prueba de cableado, lo que reduce los costos para los técnicos automotrices.

Escenarios de mantenimiento aplicables

1. Reparación de ECU electrónica automotriz (prueba de diagnóstico de pasarela de simulación de Airbag, Dash, BCM y otros módulos por BENCH)

2. Reparación de ECU electrónica automotriz (tablero, audio, palanca de cambios, panel de aire acondicionado y otros módulos CAN drive test por BEHCH)

3. Reparación de componentes de vehículos eléctricos (compresor, DCDC, cargador de a bordo y otros módulos, simulación de pasarela, test diagnóstico por BENCH)

Tipos de protocolos y funciones compatibles

1. Protocolos compatibles con la puerta de enlace

CAN estándar/CAN estándar

500K/250K

500K/125K

Tasa de Baud Personalizada

CAN estándar/CAN tolerante

500K/83,3K

500K/100K

500K/125K

125K/125K

Tasa de Baud Personalizada

Estándar CAN/CAN FD

500K/5M

500K/2M

Tasa de Baud Personalizada

2. Funciones compatibles con el controlador CAN

Admite tablero, audio, palanca de cambios, panel de aire acondicionado y otras funciones de prueba para AUDI, BENZ, BMW, DODGE, FORD, JAGUAR, LAMBORGHINI, LAND ROVER, PORSCHE, ROLLS-ROYCE, VOLKSWAGEN, VOLVO y otras marcas.

Para obtener una lista detallada, consulte el manual de funciones; se están desarrollando más funciones.

Pantalla de funciones (desde la aplicación móvil OBDSTAR)

1) Página principal

2) Pinout de la palanca de cambios

3) Pinout del tablero

4) Distribución de pines de la radio

Accesorios del simulador de puerta de enlace/controlador CAN OBDstar MT203:

Preguntas frecuentes sobre el controlador/simulador de puerta de enlace CAN OBDstar MT203:

P: ¿Se puede actualizar el dispositivo?

R: Sí, puede descargar el software desde el sitio web oficial "Service-Download-One Click Upgrade Tool" y luego conectar el dispositivo a la computadora con USB para actualizarlo.

P:   ¿Por qué falla el escaneo automático?

R: El éxito del escaneo automático depende de varios factores:

1. Asegúrese de que el instrumento de diagnóstico y la ECU estén conectados correctamente primero, y que la ECU esté encendida antes de realizar el escaneo automático;

2. La ECU se enciende por un período de tiempo (unos segundos o minutos) y no se comunica, puede ingresar al modo de hibernación, no se puede comunicar, es necesario volver a encenderla;

3. Parte de la ECU no tomará la iniciativa de enviar señales CAN, en este momento es necesario configurar manualmente el dispositivo;

4. CANFD actualmente no admite el escaneo automático, configúrelo manualmente.

P: ¿Dónde consultar el diagrama de cableado del controlador CAN?
R: Puede descargar la aplicación OBDSTAR desde Apple Store y Google Play Store. En la aplicación hay diagramas de cableado para el tablero, el sistema de audio, la palanca de cambios, etc.

P:   ¿Qué hace la resistencia de 120Ω?

A:   Si la ECU en sí no viene con una resistencia de 120 Ω, debe cambiar el interruptor de resistencia de la unidad a ON para que la línea CAN se comunique correctamente.

P: ¿Es compatible el protocolo Flexray?

A: No es compatible.