BitEdit Continental GPEC4

Description du produit:

Activation du logiciel à partir de BitSoftware avec le numéro de produit : MK22982

Spécifications :

Fabricant : BitSoftware

Module Continental GPEC4

Module logiciel pour l'édition des étalonnages des véhicules Chrysler/Dodge/Jeep avec ECU Continental GPEC4 et GPEC4LM.

Cartes disponibles :

Calcul de l'air : Cartographie de calcul de charge nominale, Rendement volumétrique à charge partielle (si trouvé)

Correction du débit d'air : Multiplicateur d'efficacité volumétrique pour la température du liquide de refroidissement, Multiplicateur d'efficacité volumétrique pour la température d'admission, Débit d'air à travers le corps de papillon, Facteur de température du liquide de refroidissement pour l'efficacité volumétrique, Facteur de température d'admission pour l'efficacité volumétrique

Boucle fermée : retard d'activation en boucle fermée

Régime de ralenti : régime de ralenti souhaité dans le variateur, régime de ralenti souhaité dans le variateur (indice d'octane élevé), régime de ralenti élevé, régime de ralenti minimal au variateur, régime de ralenti minimal au P/N, régime de ralenti au variateur, régime de ralenti dans le variateur avec AC, ralenti vitesse en P/N, régime de ralenti en P/N avec AC

Compensation d'injection : Quantité de carburant injectée, Valeur de base Lambda, Enrichissement de puissance à indice d'octane élevé, Enrichissement de puissance à indice d'octane régulier

Contrôle d'injection : Offset PWM d'injection, Masse de carburant par injection PWM, Injection PWM par masse de carburant

Limiteurs : Limitation du régime moteur, Limiteur de régime moteur par température d'eau moteur, Limiteur de régime moteur par température d'huile, Limiteur de régime moteur au point mort, Limitation de vitesse du véhicule

Avance à l'allumage : Angle d'allumage optimal de l'avance à l'allumage en mode supplémentaire

Base d'angle d'allumage de l'avance à l'allumage : Carte de base de l'angle d'allumage de l'avance à l'allumage en mode supplémentaire, Angle d'allumage minimum de l'avance à l'allumage

Détection de cognement Spark Advance : Facteur de détection de cognement Spark Advance en mode supplémentaire

Avance à l'allumage : corrections : Correction de l'angle d'allumage de l'avance à l'allumage par température moteur, Correction de l'avance à l'allumage par température de l'air d'admission

Avance à l'allumage : limites : Correction de l'allumage de l'avance à l'allumage par température de l'air d'admission 1

Température : Température des gaz d'échappement

Commande du papillon des gaz : Tension limite pour l'adaptation du papillon des gaz, Angle d'ouverture du papillon des gaz grande plage (si trouvé), Angle d'ouverture du papillon des gaz petite plage (si trouvé)

Couple : Pédale d'accélérateur par demande de couple, Limite de couple par rapport et vitesse, Demande de couple par pédale d'accélérateur

Turbo : Pression de suralimentation, Surface CAM LP maximale pour la protection du moteur, Surface CAM de fonctionnement maximale pour la protection du moteur, Surface de pente du rapport de pression objectif, Boost cible, Réduction de la pression du papillon en raison de la température de l'air à l'entrée du compresseur, Tableau de débit corrigé de la turbine, Rapport de pression cible de la turbine surface, vitesse réduite du turbocompresseur basée sur la courbe monomère, papillon en amont, réduction de la pression, surface d'étalonnage pour le rapport de pression de la zone de décharge

VVT : Angle d'arbre à cames d'échappement, Angle d'arbre à cames d'admission

DTC