BitEdit Continental SIM2K-25x

Descripción del Producto:

Activación de software desde BitSoftware con número de producto: MK22967

Especificaciones:

Fabricante : BitSoftware

Módulo Continental SIM2K-25x

Módulo de software para editar calibraciones Continental SIM2K-250/251/253/258/259 ECU de vehículos Kia/Hyundai de gasolina de aspiración normal y turboalimentados.

Mapas disponibles:

Cálculo de aire : el flujo másico de aire básico a través del cuerpo del acelerador depende del TPS y la velocidad del motor, el flujo másico de aire de referencia depende del punto de referencia de par lento en modo adicional, constante para definir la temperatura máxima del aire, el punto de referencia de temperatura máxima del aire que se puede controlar utilizando el par reducción del punto de ajuste
Solicitud del conductor : mapa de interpretación del conductor en modo adicional, mapa de interpretación del conductor para vehículos con transmisión automática
Modelo de temperatura de escape : Temperatura básica de los gases de escape del motor para las condiciones de referencia, Ángulo de encendido básico para el modelo de temperatura de los gases de escape, Ángulo de encendido de referencia para el modelo de temperatura de los gases de escape
Presión de combustible : Cálculo del flujo másico de combustible, punto de ajuste de presión de combustible en modo adicional
Velocidad de ralentí : Velocidad de ralentí nominal con el aire acondicionado encendido (A/T), Velocidad de ralentí nominal con el aire acondicionado encendido (M/T), Velocidad de ralentí nominal con el aire acondicionado encendido y vehículo en marcha (M/T), Ralentí nominal velocidad con DRIVE (A/T) activada, velocidad de ralentí nominal con DRIVE (A/T) activada y aire acondicionado encendido
Mapas de encendido : Ángulo de encendido básico, Valor mínimo de diferencia del ángulo de encendido básico, Corrección de encendido, Corrección de encendido mediante la temperatura del refrigerante, Corrección de encendido mediante la temperatura del aire de admisión, Ángulo de encendido de referencia
Lambda de destino : Lambda para protección de componentes, enriquecimiento de carga completa de Lambda, valor lambda de referencia
Control de la válvula del acelerador : punto de ajuste de la posición del acelerador manual, punto de ajuste de la posición máxima del acelerador con la llave de encendido en posición sin TCI y A/T
Modelo de par : Corrección del par de fricción por temperatura del refrigerante y del aceite, Pérdidas de par por fricción y de bombeo del motor, Par indicado del motor en condiciones de referencia, Par máximo, Par máximo debido a la temperatura del refrigerante, Par máximo debido a la temperatura del aceite, Par mínimo, Encendido básico eficiencia de ángulo, eficiencia Lambda, punto de ajuste de par que podría establecerse como umbral cuando el bit de protección del turbocompresor está activo, limitación de par para la protección del turbocompresor basada en el actuador de presión de sobrealimentación, limitador de par dependiendo del nivel del tanque de combustible
Presión del turbo : velocidad máxima del turbocompresor basada en la presión ambiental, velocidad calculada del turbocompresor, velocidad máxima del turbocompresor específica del cliente, velocidad máxima del turbocompresor basada en la temperatura del aire de admisión, punto de ajuste del actuador de presión de sobrealimentación, cociente máximo de presión de aire de carga para diagnóstico de presión de aire de carga demasiado alta (CAP_H), Cociente mínimo de presión de aire de carga para diagnóstico de presión de aire de carga demasiado baja (CAP_L), señal de control de válvula de descarga de circuito abierto, punto de ajuste de aceleración de aumento de presión, máx. Presionar el acelerador en condiciones estándar.
DTC

Lista de SW soportados para el Módulo Continental SIM2K-25x