BitEdit Continental SIM2K-25x

Descrição do produto:

Ativação de software da BitSoftware com número de produto: MK22967

Especificações:

Fabricante : BitSoftware

Módulo Continental SIM2K-25x

Módulo de software para edição de calibrações Continental SIM2K-250/251/253/258/259 ECUs de veículos Kia/Hyundai a gasolina normalmente aspirados e turboalimentados.

Mapas disponíveis:

Cálculo do ar : O fluxo de massa de ar básico através do corpo do acelerador depende do TPS e da rotação do motor, Ponto de ajuste do fluxo de massa de ar dependendo do ponto de ajuste de torque lento no modo adicional, Constante para definir a temperatura máxima do ar, Ponto de ajuste de temperatura do ar máximo que pode ser controlado usando o torque redução do ponto de ajuste
Solicitação do motorista : Mapa de interpretação do motorista em modo adicional, Mapa de interpretação do motorista para veículo com transmissão automática
Modelo de temperatura de escape : Temperatura básica dos gases de escape do motor para condições de referência, Ângulo de ignição básico para o modelo de temperatura dos gases de escape, Ângulo de ignição de referência para o modelo de temperatura dos gases de escape
Pressão de combustível : Cálculo do fluxo de massa de combustível, ponto de ajuste da pressão de combustível no modo adicional
Velocidade de marcha lenta : Velocidade de marcha lenta nominal com ar condicionado ligado (A/T), Velocidade de marcha lenta nominal com ar condicionado ligado (M/T), Velocidade de marcha lenta nominal com ar condicionado ligado e veículo em movimento (M/T), Marcha lenta nominal velocidade com DRIVE (A/T) ativado, velocidade nominal de marcha lenta com DRIVE (A/T) ativado e ar condicionado ligado
Mapas de ignição : Ângulo de ignição básico, Valor mínimo básico da diferença do ângulo de ignição, Correção de ignição, Correção de ignição através da temperatura do líquido refrigerante, Correção de ignição através da temperatura do ar de admissão, Ângulo de ignição de referência
Lambda alvo : Lambda para proteção de componentes, enriquecimento de carga total Lambda, valor lambda de referência
Controle da válvula do acelerador : Ponto de ajuste da posição do acelerador manual, Ponto de ajuste da posição máxima do acelerador na chave de ignição ligada para não TCI e A/T
Modelo de torque : Correção da temperatura do líquido refrigerante e do óleo do torque de fricção, Perdas de torque por fricção e de bombeamento do motor, Torque indicado do motor nas condições de referência, Torque máximo, Torque máximo devido à temperatura do líquido refrigerante, Torque máximo devido à temperatura do óleo, Torque mínimo, Ignição básica eficiência de ângulo, eficiência lambda, ponto de ajuste de torque que pode ser definido como limite quando o bit de proteção do turbocompressor está ativo, limitação de torque para proteção do turbocompressor com base no atuador de pressão de reforço, limitador de torque dependendo do nível do tanque de combustível
Pressão do turbo : Velocidade máxima do turbocompressor baseada na pressão ambiente, Velocidade calculada do turboalimentador, Velocidade máxima do turboalimentador específica do cliente, Velocidade máxima do turboalimentador baseada na temperatura do ar de admissão, Ponto de ajuste do atuador de pressão de reforço, Quociente máximo de pressão do ar de admissão para diagnóstico de pressão do ar de admissão muito alta (CAP_H), Quociente mínimo de pressão do ar de admissão para diagnóstico de pressão do ar de admissão muito baixa (CAP_L), sinal de controle da válvula de descarga de circuito aberto, ponto de ajuste do acelerador de aumento de pressão, máx. pressione o acelerador em condições padrão
CDT

Lista de SW suportados para Módulo Continental SIM2K-25x